OBD-II/EOBD

Ikona OBD-II/EOBD znajduje się na ekranie głównym. Ta funkcja umożliwia dostęp do „globalnych” danych układu OBD-II/EOBD.

 

Ogólne dane OBD-II/EOBD są ograniczone do diagnostyki związanej z emisjami, takiej jak:

● sprawdzanie diagnostycznych kodów usterek (DTC) związanych z emisjami,
● sprawdzanie przyczyny zapalenia się kontrolki diagnostycznej (MIL),
● sprawdzanie stanu układu monitorowania przed badaniami certyfikacyjnymi dotyczącymi emisji,
● uzyskiwanie dostępu do 10 trybów serwisowych OBD-II,
● sprawdzanie stanu układu monitorowania gotowości.

Funkcja OBD-II/EOBD może być przydatna, jeśli pojazd nie jest rozpoznawany lub jest pojazdem zgodnym ze standardem OBD-II nieobsługiwanym przez rozszerzone oprogramowanie skanera, ponieważ umożliwia uzyskanie mimo to dostępu do „ogólnych” kodów i danych OBD-II/EOBD.

Funkcji OBD-II/EOBD można również używać w celu uzyskania dostępu do „ogólnych” danych OBD-II/EOBD w pojazdach zgodnych ze standardem OBD-II/EOBD, które nie są uwzględnione w bazach danych funkcji skanera.

OBD Direct

Sprawdzenie OBD Direct umożliwia szybki dostęp do „globalnych” danych OBD-II/EOBD.

Z poziomu ekranu głównego wybierz kolejno opcje OBD-II/EOBD > OBD Direct.

1. Podłącz kabel danych, a następnie z poziomu ekranu głównego wybierz kolejno opcje OBD-II > ODB Direct >Start Communication (Rozpocznij komunikację).

Postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie do chwili, gdy narzędzie diagnostyczne nawiąże komunikację z pojazdem.

Wyświetlacz wskazuje:

– liczbę wykrytych modułów sterujących;
– moduł ECM, z którym następuje komunikacja;
– typ protokołu komunikacyjnego.
2. Aby wybrać dostępne testy, wybierz opcję Continue (Kontynuuj).

Nie wszystkie tryby serwisowe są obsługiwane przez wszystkie pojazdy, więc dostępne do wyboru opcje menu będą się różnić.

Opcja Readiness Monitors (Układy monitorowania gotowości) umożliwia wyświetlenie stanu układu monitorowania gotowości. Ten układ przeprowadza ciągłe i okresowe testy sprawdzające stan układów podrzędnych związanych z emisjami.

Opcje:

● Monitors Complete Since DTC Cleared (Układy monitorowania, które zakończyły testy od momentu skasowania kodów usterek DTC) — umożliwia wyświetlenie wyników testów wszystkich układów monitorowania, które zostały uruchomione od czasu ostatniego skasowania pamięci elektronicznego modułu sterującego (ECM) pojazdu.
● Monitors Complete This Cycle (Układy monitorowania, które zakończyły test w tym cyklu) — umożliwia wyświetlenie wyłącznie wyników testów układów monitorowania, które były uruchomione podczas bieżącego cyklu jazdy i które są resetowane po wyłączeniu zapłonu.

Wskaźniki:

● Zielona ikona ze znakiem „a” — test zakończony
● Szara ikona ze znakiem „—” — test niezakończony
● Czerwona ikona ze znakiem „X” — test nie jest obsługiwany przez pojazd

Ikona Zapisz umożliwia zapisanie danych układu monitorowania w postaci pliku .SCM.

Opcja MIL Status (Stan kontrolki MIL) wskazuje aktualny stan kontrolki diagnostycznej (MIL).

Umożliwia również wyświetlenie, który moduł ECM nakazał włączenie kontrolki MIL, a także wyświetlenie odległości przejechanej w momencie włączenia kontrolki MIL.

Opcja Connector Information (Informacje o złączu) (jeśli jest dostępna) umożliwia wyświetlenie lokalizacji złącza diagnostycznego.

Wybierz opcję Connector Information (Informacje o złączu), a następnie postępuj zgodnie z wyświetlanymi monitami, aby zidentyfikować pojazd.

Protokół komunikacyjny to ustandaryzowana metoda przesyłania danych między modułem ECM a narzędziem diagnostycznym.

Przykłady protokołów komunikacyjnych:

● ISO 15765-4 (CAN)
● ISO 27145 (WWHOBD CAN)
● ISO J1939 (CAN)
● ISO 9141-2 (K-LINE)
● SAE J1850 PWM (modulacja szerokości impulsu)
● SAE J1850 VPW (zmienna szerokość impulsu)
● ISO 14230-4 (Keyword Protocol 2000)
● SAE J2284/ISO 15765-4 (CAN)

Podczas inicjowania komunikacji z modułem ECM narzędzie diagnostyczne próbuje nawiązać komunikację, wypróbowując każdy protokół, aby określić, który z nich jest używany. Podczas normalnej pracy protokół komunikacyjny jest wykrywany automatycznie. Jeśli automatyczne wykrywanie nie powiedzie się, ta opcja umożliwia ręczny wybór protokołu komunikacyjnego.

Korzystanie z nieobsługiwanych protokołów komunikacyjnych OBD może powodować włączenie lampek ostrzegawczych i zarejestrowanie usterek związanych z siecią. Opcji ręcznego wyboru należy używać tylko wtedy, gdy protokół OBD jest już znany.

Kontrola stanu układu OBD-II

Opcja OBD-II Health Check (Kontrola stanu układu OBD-II) umożliwia szybkie przeglądanie i kasowanie diagnostycznych kodów usterek (DTC) związanych z emisjami oraz układów monitorowania gotowości.

Z poziomu ekranu głównego wybierz kolejno opcje OBD-II/EOBD > OBD-II Health Check (Kontrola stanu układu OBD-II).

Z poziomu ekranu głównego wybierz kolejno opcje OBD-II/EOBD > Global OBD-II Code Check (Sprawdzenie globalnych kodów usterek układu OBD-II).

Opcja Global OBD-II Code Check (Sprawdzenie globalnych kodów usterek układu OBD-II) umożliwia wyświetlenie zapisanych ogólnych kodów usterek DTC związanych z emisjami (kodów i kodów oczekujących).

Informacje SureTrack (w stosownych przypadkach) nie są dostępne w trybie OBD-II/EOBD.

Kody

Opcja Codes (Kody) umożliwia wyświetlenie aktualnych kodów usterek DTC związanych z emisjami. Kody OBD-II/EOBD mają priorytety odpowiadające ich wpływowi na emisje. Priorytet kodu decyduje o tym, czy zapala się kontrolka MIL i jaka jest procedura kasowania kodu. Producenci pojazdów przydzieli priorytety w różny sposób, wskutek czego istnieją różnice między markami.

Kody oczekujące

Kody oczekujące to kody, dla których warunki zarejestrowania były spełnione podczas ostatniego cyklu jazdy, ale muszą być spełnione w dwóch lub więcej kolejnych cyklach jazdy, aby został faktycznie zarejestrowany kod usterki DTC.

Korzystanie z tej usługi, aby zweryfikować wyniki testu po jednym cyklu jazdy po naprawie pojazdu i procedurze kasowania kodu, pozwala zaoszczędzić cenny czas.

● Jeśli podczas cyklu jazdy jakiś test zakończy się niepowodzeniem, zgłaszany jest kod usterki DTC związany z tym testem. Jeśli oczekująca usterka nie wystąpi ponownie w ciągu 40 do 80 cykli rozgrzewania, zostanie ona automatycznie skasowana z pamięci.
● Wyniki testów zgłaszane przez tę usługę niekoniecznie wskazują na wadliwy podzespół lub układ. Jeśli po dodatkowej jeździe kolejny test zakończy się niepowodzeniem, zostanie zarejestrowany kod usterki DTC wskazujący wadliwy podzespół lub układ, a kontrolka MIL zaświeci się.

Z poziomu ekranu głównego wybierz kolejno opcje OBD-II/EOBD > OBD-II Health Check (Kontrola stanu układu OBD-II) > Global OBD-II Clear Codes (Kasowanie globalnych kodów usterek układu OBD-II).

Ta opcja umożliwia skasowanie z pamięci wybranego modułu ECM wszystkich danych diagnostycznych związanych z emisjami, takich jak kody usterek DTC, dane migawkowe i wyniki testów. Chociaż opcja OBD-II/EOBD pozwala wyświetlić tylko ogólne dane OBD-II/EOBD, skasowanie kodów powoduje wyczyszczenie wszystkich zapisanych danych, w tym wszelkich kodów rozszerzonych i danych migawkowych.